Na co zwrócić uwagę przy wymianie opon?

Dla wielu osób wymiana opon wydaje się być prostą i szybką usługą, polegającą tylko na zrzuceniu „gumy” z felgi i założeniu nowej. Często wulkanizatorzy wykonują tę czynność bardzo szybko, ale czy szybko na pewno oznacza, że jest ona wykonana dobrze? Niestety klienci wulkanizacji zazwyczaj nie zdają sobie sprawy z tego, jak powinna wyglądać prawidłowo wykonana usługa wymiany opon i co wulkanizator powinien zrobić. W tym artykule chciałbym przybliżyć Ci, jak powinna wyglądać prawidłowa wymiana opon w Twoim aucie, abyś mógł jeździć bezpiecznie i aby zawieszenie Twojego samochodu zużywało się wolniej.

Inspekcja opon

Bardzo ważnym punktem przed przystąpieniem do wymiany opon jest inspekcja opon, ponieważ opony nawet nowe często mogą być uszkodzone, chociażby ze względu na złe przechowywanie. Dlatego zanim fachowiec, u którego zdecydowałeś się wymienić opony, przejdzie do odkręcania kół, powinien przeprowadzić dokładną inspekcję opon, które będzie zakładał na Twoje koła. Powinien sprawdzić oznaczenia opony oraz jej rozmiar, obejrzeć dokładnie oponę w środku oraz poprzez delikatne odginanie stopki w rękach sprawdzić, czy w żadnym miejscu nie doszło do pęknięcia drutówki lub oderwania kawałka stopki opony. Gdyby taka sytuacja miała miejsce, opona nie nadaje się do użytku.

Demontaż koła

Jeżeli opony przeszły pozytywnie inspekcję, kolejną czynnością jest oczywiście ustawienie samochodu na stanowisku wymiany, zaciągnięcie hamulca ręcznego oraz wrzucenie biegu (w samochodach ze skrzynią automatyczną skrzynia w pozycji P). Gdy auto jest już unieruchomione, wulkanizator powinien zdjąć kołpaki, jeżeli auto jest w takowe wyposażone i jeżeli nie są one przykręcane, zdjąć nakładki zabezpieczające śruby, jeżeli występują, i upewnić się, że auto nie jest wyposażone w śrubę antykradzieżową. Śruby antykradzieżowe powinny być zawsze odkręcane ręcznie (nigdy kluczem udarowym!) kluczem o zgięciu 90°, w innym wypadku może dojść do ich uszkodzenia. Następnie fachowiec może podnieść samochód, pamiętając o tym, że samochody wyposażone w zawieszenie pneumatyczne muszą zostać wprowadzone w tryb serwisowy, w innym wypadku może dojść do uszkodzenia miechów przy podnoszeniu. Gdy auto jest już w powietrzu, oznaczone powinny zostać pozycje kół (lewy przód, prawy przód itd.) – w tym momencie można odkręcać śruby kluczem udarowym. Po zdjęciu koła piasta i przylgnia felgi powinny zostać oczyszczone z korozji za pomocą specjalnych ściernic. Tak oto powinien wyglądać demontaż koła w Twoim samochodzie, następnie można przejść do wymiany opon.

Zmiana opony

Wymianę opony zaczyna się od spuszczenia z niej powietrza. Jeżeli w oponie nie ma już powietrza, wulkanizator może przejść do zbijania opony – jest to czynność polegająca na zrzuceniu stopki opony z półek osadczych felgi. Powinna być przeprowadzana ostrożnie, ponieważ zbyt mocne uderzenie zbijaka może spowodować pęknięcie całej opony, a nawet pęknięcie obręczy. Po zbiciu opony między oponę a felgę powinna zostać nałożona pasta wulkanizacyjna, dzięki której zmniejszone zostanie tarcie, co zapewni bezpieczne zdjęcie opony, unikając przypadkowego rozcięcia lub rozerwania opony. Gdy opona jest już zdjęta, powinna zostać przeprowadzona inspekcja obręczy. Jeżeli nadaje się ona do dalszej eksploatacji, fachowiec powinien przejść do kolejnego kroku, którym jest oczyszczenie półek osadczych felgi oraz wymiana zaworów gumowych na nowe, a w przypadku zaworów skręcanych – wymiana uszczelki i wkładu zaworu. Po takim przygotowaniu obręczy wulkanizator może na półki osadcze felgi oraz na stopki opony (od strony wewnętrznej i zewnętrznej) nałożyć pastę wulkanizacyjną i założyć oponę na felgę. Gdy opona jest już założona na felgę, należy oczywiście ją napompować, pamiętając, aby w przypadku samochodów osobowych przepompować oponę przynajmniej do 3,5 bara, następnie należy wyregulować ciśnienie zgodnie z zaleceniami producenta. Informacja o tym, jakie ciśnienie powinno być w oponach, znajduje się na tabliczce informacyjnej, która zazwyczaj umieszczona jest na drzwiach kierowcy lub na klapie wlewu paliwa.

Tak zmontowane koła są już prawie gotowe do wyważania. Jednak to, jak takie koło powinno zostać przygotowane do wyważania oraz na czym w ogóle polega wyważanie kół i dlaczego jest ono takie ważne, opowiem w kolejnym artykule.

Montaż koła na piastę

Wreszcie tak przygotowane i wyważone koło może zostać zamontowane na czystą piastę. Aby koło zostało prawidłowo zamontowane, powinno ono być dokręcone kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem zalecanym przez producenta, dlatego upewnij się, że Twój wulkanizator nie używa do dokręcania kół w Twoim samochodzie klucza udarowego, ponieważ zbyt mocne dokręcenie śrub może prowadzić do uszkodzenia gwintów, urwania łba śruby czy pęknięcia felgi. Może to też powodować problem przy odkręceniu koła przez użytkownika pojazdu w razie konieczności wymiany na koło dojazdowe. Należy pamiętać, aby po przejechaniu około 50 km od wymiany opon lekko dokręcić koła.